
Радиально-осевое рабочее колесо — ключевой элемент гидротурбины, широко применяемый на гидроэлектростанциях со средними и высокими напорами и средними расходами. Его название «радиально-осевое» обусловлено характером течения воды в рабочем колесе: вода поступает в рабочее колесо в радиальном направлении, затем постепенно изменяет направление и выходит в осевом, образуя комбинированный радиально-осевой путь потока.
Радиально-осевое рабочее колесо — ключевой элемент гидротурбины, широко применяемый на гидроэлектростанциях со средними и высокими напорами и средними расходами. Его название «радиально-осевое» обусловлено характером течения воды в рабочем колесе: вода поступает в рабочее колесо в радиальном направлении, затем постепенно изменяет направление и выходит в осевом, образуя комбинированный радиально-осевой путь потока.
Радиально-осевое рабочее колесо обычно состоит из верхнего обода, нижнего обода и нескольких изогнутых лопастей; число лопастей, как правило, составляет от 9 до 21 и зависит от напора и требуемой мощности. Геометрия профиля лопастей подвергается прецизионной гидравлической проработке, что обеспечивает сохранение высокого КПД в широком диапазоне нагрузок и снижает риск кавитации и вибрации. Современные радиально-осевые рабочие колёса изготавливаются преимущественно из нержавеющей стали или кавитационно-стойких сплавов для повышения долговечности.
Благодаря компактной конструкции, надёжной работе и достаточно пологой кривой КПД радиально-осевая гидротурбина стала одним из наиболее широко применяемых типов гидротурбин в мире; она широко используется на обычных русловых и приплотинных ГЭС, отличается высокой надёжностью оборудования и длительным межремонтным периодом. В реальных проектах с учётом гидрологических условий конкретной станции рабочее колесо часто подвергается индивидуальной оптимизации для достижения наилучших характеристик преобразования энергии.