
Шариковый подшипник генератора (то есть подшипник качения) представляет собой механический элемент, в котором вращение ротора обеспечивается телами качения (стальными шариками или роликами); он широко применяется в малых и средних генераторах, а также в случаях, где предъявляются повышенные требования к удобству обслуживания.
Шариковый подшипник генератора (то есть подшипник качения) представляет собой механический элемент, в котором вращение ротора обеспечивается телами качения (стальными шариками или роликами); он широко применяется в малых и средних генераторах, а также в случаях, где предъявляются повышенные требования к удобству обслуживания. Его основное преимущество заключается в компактной конструкции, простоте монтажа и отсутствии необходимости в сложной системе смазки. В таких подшипниках низкое трение при вращении достигается за счёт перекатывания тел качения по дорожкам внутреннего и наружного колец, что значительно снижает пусковой момент и сопротивление вращению.
Типовая конструкция состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, тел качения (шариков или цилиндрических/конических роликов) и сепаратора. Внутреннее кольцо устанавливается на валу ротора с натягом и вращается вместе с валом; наружное кольцо запрессовывается в торцевую крышку или корпус подшипника и остаётся неподвижным. В зависимости от требований по нагрузке часто применяются радиальные однорядные шарикоподшипники для восприятия радиальной нагрузки или используются в паре радиально-упорные шарикоподшипники для восприятия также и осевой силы. Для предотвращения утечки смазки и проникновения загрязнений чаще всего применяется закрытая конструкция с двусторонними уплотнениями (например, типа 2RS или ZZ).
В генераторах шариковые подшипники обычно применяются парами по О-образной или Х-образной схеме для одновременного восприятия радиальной нагрузки и определённой осевой силы. Внутреннее кольцо плотно насаживается на шейку вала ротора и вращается вместе с валом; наружное кольцо фиксируется в отверстии корпуса подшипника и остаётся неподвижным. Для работы при высокой частоте вращения материал подшипников чаще всего выбирается из высокочистой хромистой стали (например, GCr15), которая после прецизионной термической обработки обладает высокой твёрдостью, износостойкостью и усталостной прочностью.